Con la construcción del Megapuerto de Chancay en Perú, con tecnología avanzada y logística optimizada, promete transformar el comercio marítimo regional. Este proyecto, impulsado por Cosco Shipping Ports y con una inversión inicial de 1.400 millones de dólares, incluye un túnel exclusivo y vehículos autónomos, en un plan que podría alcanzar los 3.500 millones de dólares en los próximos cuatro años. Con una conexión directa a Asia, Chancay busca consolidarse como un hub de carga latinoamericano, en contraste con los puertos de Valparaíso y San Antonio en Chile, donde trabas burocráticas han retrasado sus expansiones.
Moderno y el nuevo Singapur. De acuerdo con el gobierno peruano, el puerto se caracteriza por la implementación de tecnología de punta, como vehículos completamente autónomos y conectividad 5G, todo operando con energía eléctrica, lo cual minimiza significativamente su huella de carbono.
- El acceso terrestre a la zona operativa del puerto se realizará exclusivamente a través de un nuevo túnel de 1.840 metros, el más extenso del país, que ha sido construido para evitar la congestión vehicular en las calles del pueblo de Chancay.
- La mayor parte del comercio marítimo entre Perú y las regiones de Asia y Oceanía se realiza a través de rutas indirectas que incluyen transbordos en puertos de Centroamérica y Norteamérica.
- Con el nuevo puerto operativo se podrá establecer una conexión marítima directa, permitiendo la llegada de buques de gran calado, con capacidad de hasta 21.000 contenedores.
- Se han instalado escáneres donados por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos, que permitirán realizar un escaneo completo de todos los contenedores, tanto de importación como de exportación.
- “Nuestro objetivo es convertirnos en el Singapur de América Latina, de forma tal que la carga portuaria pase por aquí cuando vaya a Asia. Cuando alguien, desde Brasil, Venezuela, Bolivia, Paraguay o Argentina, quiera ir hacia allá, piense en Perú como un punto de salida. A eso apuntamos”, dijo hace unos días el ministro de Transportes y Comunicaciones de Perú, Raúl Pérez Reyes.
Qué ocurre en los puertos chilenos. Los dos grandes puertos que busca mejorar Chile han sufrido distintas trabas que han entorpecido su ejecución.
- Puerto Valparaíso, el segundo más importante de Chile, ha tenido que enfrentar los obstáculos de la denominada permisología para concretar una inversión de más de US$ 850 millones, la que permitiría mejorar su capacidad y eficiencia. El proyecto, llamado Terminal Cerros de Valparaíso (TCVAL), lleva más de 10 años de tramitación ambiental.
- Esta semana se cumplió un nuevo hito, al recibir las observaciones de los servicios con competencia ambiental que consolidó el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) mediante un quinto Informe Consolidado de Aclaraciones, Rectificaciones o Ampliaciones (ICSARA).
- De esta forma, el SEA se mostró insatisfecho una vez más con la adenda que presentó la empresa, que ya había recibido una aprobación ambiental en 2018, pero que se había desestimado.
- En el caso del Puerto Exterior, iniciativa de San Antonio, se encuentra recibiendo la manifestación de interés de empresas internacionales en la parte que le compete al estado. Cabe mencionar que su tramitación ambiental comenzó en 2020.
